Slik regner vi

Hvor tallene kommer fra

• Statens vegvesen: registreringsdatoer, import og kilometerstand ved import, EU-kontroll og rekkevidde fra typegodkjenningen. Vi henter dataene når du ber om rapporten.
• Batterihelse for modellen: medianer fra Aviloos studie av 500 000 batteritester (2026), ved 50 000 og 150 000 km. Mellom de to punktene regner vi en rett linje.
• Batterigaranti: produsentenes standardvilkår, regnet fra første registrering i verden, ikke i Norge.
• Vinter, lading og varmepumpe: NAFs vintertester (El Prix) og EV Database. Hver rapport lenker til kilden for hvert tall.
• Kjente svakheter: tilbakekallinger og saker omtalt av NAF, Tek.no og andre, avgrenset til årgangene de gjelder.

Slik blir vurderingen til

Hopp over får en elbil når batterigarantien er ute og modellen typisk ligger nær garantigrensen ved denne kilometerstanden. Da blir et svakt batteri din regning, og en test kan ikke gjøre modellen bedre.

Verdt å teste får de andre. Modellen holder seg godt i snitt, men biler av samme modell kan skille opptil 13,5 prosentpoeng. Bare en test viser hvor denne bilen ligger.

Kilometerstand og pris er skrevet inn av den som laget lenken. Er kilometerstanden lavere enn ved import, sier vi det og ber deg få forskjellen forklart. Det alene gir aldri «Hopp over».

Hvor sikre vi er

Vi ser på tre ting: om vi har batteritall for modellen og årgangen, om du har skrevet inn kilometerstanden, og om vi kjenner garantivilkårene.

• Ganske sikker: alle tre er på plass.
• Litt usikker: én av dem mangler.
• Usikker: to eller flere mangler.

Vi sier aldri at vi er helt sikre. Tallene gjelder modellen, ikke akkurat denne bilen.

Hva vi ikke vet

Vi ser ikke skader, heftelser, hvem som eier bilen eller kilometerhistorikken mellom EU-kontrollene. Vi måler ikke batteriet i denne bilen. Derfor gir rapporten alltid spørsmål til selgeren og en sjekkliste for visningen.